6月25日，恒大月接掌美国新能源汽车公司Faraday Future（下称FF）。这乘势，毫无疑问又沦为恒大多元化之路的最重要标志。公告表明，恒大集团旗下恒大健康（HK.0708）以67.467亿港元并购香港时颖公司100%股份。此前，时颖公司享有45%的Smart King公司股份，而Smart King全资持有人FF。
现在恒大月接掌FF，股权45%沦为Smart King第一大股东，FF原股东股权33%，剩下22%股份为计划发配给雇员的股权。恒大将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧兼任Smart King公司董事长，同时贾跃亭将亲任FF的CEO。恒大接掌FF，是对自身多元化发展的又一步？还是对贾跃亭的救赎？恒大多元化上九天揽月 下五洋抓鳖恒大的多元化之路，在大大的“试错”中茁壮。
恒大此前大玩跨界堪称是赚到脚的人气。2010年3月，恒大集团正式成立恒大足球俱乐部，2010年的11月，恒大集团耗资登记正式成立了恒大文化产业集团，月进占文化产业；2013年10月，恒大集团正式成立恒大矿泉水集团，同年11月9日恒大冰泉借亚冠之夜横空出世，次日恒大集团月对外宣告进占矿泉水产业；2015年11月，恒大集团月宣告进占保险产业，将其以39.39亿元竞得50%股权的中新大东方人寿保险公司改名为恒大人寿······恒大最少的时候，布局了除房地产外的八大产业。试错的代价就是亏损。
以恒大冰泉为事例，恒大冰泉启动于2013年10月左右，当年仅有取得3480万元收益，亏损却低约5.52亿元；2014年营业收入超过9.68亿元，亏损毕竟创纪录的28.39亿元；2015年1-5月取得营业收入2.84亿元，亏损有所增大，但也低约5.55亿元。倒数的亏损也让许家印悬崖勒马，2016年9月许家印宣告出售恒大冰泉、恒大乳业和恒大粮油业务。地产观念运用到快歧义产业的的水土不服也使恒大寻找多元化发展更加准确的行进之路。
今年3月底，恒大在业绩公开发表会上发布了恒大的新战略，即坚定不移的实行较低负债、较低杠杆、低成本、低周转的“三较低一低”经营模式；积极探索高科技产业，渐渐构成以民生地产为基础，文化旅游、身体健康道家为两翼，高科技产业为龙头的产业格局。许家印对公司的布局提及：“恒大多元化发展经过了大量的代价，对多个领域、多个产业展开大量的调研、投放、探寻和实践中，最后所自由选择的三大服务产业，既是服务市场需求十分大的产业，也是发展潜力十分大的产业。
”2018年4月9日，恒大集团手牵手中国科学院签订合作协议，未来10年恒大集团将投资1000亿与中科院联合在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、现代科技农业等领域打造出三大科研基地，标志着恒大月布局高科技产业。既再上九天揽月，也可下五洋抓鳖。数据表明，此次并购香港时颖公司的恒大健康，2017年总资产超过76.56亿元，同比快速增长171.27%；营业额为13.28亿，同比快速增长522.15%。
同时年报表明，截至2017年12月31日，恒大健康净利3.01亿元人民币，为去年同期大约6倍。两个月前，“许家印投资FF”的新闻也被多家媒体报道，引发普遍注目。
此次恒大月官方宣告月接掌FF，也让大众较少了些猜测。此次恒大以67.5亿港元并购的时颖投资占到Smart King公司45%股份，原FF股东以FF公司作价大股东占到Smart King33%股份，公司管理层占到22%股份，恒大将45%的股份收益囊中也将贾跃亭跃升第一大股东神坛。许家印向来以“冒险家”闻名于地产江湖，但对于这次许家印自由选择的“救火”对象仍然是之前“坑了”孙宏斌的贾跃亭，这不免让人担忧，许家印会会遭遇和孙宏斌一样的下场？法拉第未来贾跃亭造车之路的救命稻草“PPT造车”早就沦为网络传说，传说的主人公正是贾跃亭。早在2014年12月9日——贾跃亭在微博上月宣告乐视SEE计划、打造出乐视超级汽车前，其意图造车的传闻就已甚嚣尘上。
2014年1月，北京月发布了《北京市样板应用于新能源小客车管理办法》。随后之后有传闻称之为，乐视将合力北汽集团，转入汽车领域。4月，北汽集团董事长徐和谊公开发表回应，“汽车企业未来可能会沦为互联网企业的贴牌制造商”，同时称之为“北汽不愿代工生产”。同年7月，一纸知道真实性的“乐视汽车辩论草稿”在网络曝光，乐车（LeCar）的主要概念和功能引发热议。
8月，时任搜狐副主编、汽车事业部总经理的何毅离开了搜狐，重新加入乐视，并兼任乐视车联网CEO兼任乐视有限公司副总裁。同时，贾跃亭也于微博facebook：行业未来，等你去转变。
随着年内北汽和乐视合作投资美国显电动汽车设计公司Lucid（曾用名Atieva），乐视公布汽车UI系统LeUI Auto，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟兼任乐视超级汽车(中国)公司副总裁等一系列动作后，种种迹象好像伴随着：2015年贾跃亭要在汽车领域大干一场了。2015年3月，乐视月北汽集团在香港签定了战略合作协议，双方将深化在车辆网与联合投资美国显电动汽车设计公司Lucid两方面的合作。4月，乐视与英国奢华汽车厂商阿斯顿·马丁联合发布了合作意向。
10月，乐视夺下不易到用车70%股权。11月，乐视投资的创业公司FF宣告将投资10亿美元在美国内华达州建厂。春风得意马蹄疾，贾跃亭在年底的“2015中国企业领袖年会”上回应，“传统汽车产业，以及很多其他传统产业早已沦为妨碍人类社会变革的障碍”，同时回应“一次次被窗外雾霾震惊，资金紧张也要造车”。
转入2016年，配备了乐视LEUI车联网系统的阿斯顿·马丁Ripad E电动跑车、乐视与北汽集团合作的概念车型先后亮相，并且乐视LeSEE概念车和法拉第未来概念车FF ZERO1也步入公布。同时，乐视与阿斯顿·马丁的合作在车联网的基础上更进一步，描绘出贾跃亭在新能源建车上的宏伟蓝图：阿斯顿·马丁将获取工程服务以及生产服务，而乐视将与FF一起，为电动车研发获取动力可调技术、车联网和自动驾驶技术。
此外，乐视还将利用自己在传播、营销方面的资源协助阿斯顿·马丁强化车型销售，堪称借钱又出力。同年8月，乐视宣告入驻浙江湖州，投资200亿元建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇，并于9月已完成乐视超级汽车10.8亿美元的A轮融资。繁盛背后，贾跃亭再一在下半年步入危机。新能源造车与国内汽车投资两手抓，消耗了乐视大量的资金，突显汽车行业烧钱的同时，也为乐视的资金链祸根了隐患。
2016年11月6日，贾跃亭在一份内部信中回应，“乐视汽车前期投放极大，相继赚到100多亿的自有资金”。同时，终没能已完成10亿美元融资、爆出资金短缺与欠薪工程款的FF，被指在美国内华达州的工厂项目遭到复工。
尽管乐视先前回应工厂并未复工，FF的资金已做到，但其堪称在两年内已完成四年的工程建设，仍并未萌生外界顾虑。雪上加霜的是，乐视与北汽集团和阿斯顿·马丁的合作也再行无进展。三年光阴已故，贾跃亭的车还并未落地。
2017年1月4日，FF再一发布了其量产车型FF91，并在公布后将近36个小时内超过64124辆的订单量。按每辆预交5000美元计算出来，FF接到了多达3.2亿美元的现金。贾跃亭透漏，FF91售价不会在200万元以内，预计于2018年交车，相提并论不期望毛利太高，会使用乐视的烧钱模式。
然而，外界对FF的生产能力问题仍然保留较小担忧，尽管其已在美国加州正式成立了新的生产基地，同时称之为保留内华达工厂土地，且长年生产计划恒定。FF91堪称贾跃亭的“背水一战”，除去外界仍然以来对FF的生产能力批评外，2018年一系列诸如：FF91展开冬季高寒测试，FF中国总部落户广州，FF91样车运往北京，“瞄准FF的CEO15年”是贾跃亭让给第一大股东的条件等真真假假的传闻，以及半路逃命的“拦路虎”蔚来ES8，都将为FF91的前景蒙上一层迷雾。据报，FF已在中国北京、上海等地成立研发中心，在广州南沙等地筹设大型综合性研发及生产基地，2019年底到2020年初构建投产，首期计划年产能10万台。
恒大此次投资毫无疑问是对还并未构建量产销售的FF的雪中送炭，但FF能否在年底交还预先所画好的大饼，众说纷纭。
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